·      El sistema de cobro establecido será idéntico al utilizado en la N-1 y A-15 para los camiones, que se implantó en 2018 y que fue declarado ilegal por dos veces por el TSJ del PaÃs Vasco, pese a lo cual la Diputación lo mantiene en vigor a expensas de lo que resuelva el Tribunal Supremo.
·      Como novedad este nuevo peaje en la A-636 se cobrará tanto a camiones como a autobuses y vehÃculos particulares
Emulando el sistema de cobro de peajes a
camiones implantado en Enero de 2018 en la carretera nacional N-1 y en la
autovÃa A- 15, la Diputación de Guipúzcoa continua en su polÃtica recaudatoria
insaciable y este martes 14 de Julio ha procedido a aprobar el proyecto de
establecimiento de un nuevo peaje en la autovÃa A-636, que conecta BeasaÃn con
Bergara, basado en el establecimiento de pórticos de control para el pago del peaje
en la propia vÃa, de modo análogo a como se estableció en las citadas
carreteras.Â
Como novedad, a diferencia del sistema
establecido en su dÃa en la N-1 y A-15, el nuevo peaje en la AutovÃa de Bergara
no sólo afectará a los camiones sino también a los autobuses y vehÃculos
turismos, exceptuándose exclusivamente las motocicletas, por lo que diariamente
los más de 9.000 vehÃculos que transitan por dicha vÃa deberán disponer de
algún dispositivo o sistema electrónico que permita el pago del peaje.
Los peajes se establecerán en tres tramos de la autovÃa, en concreto, se
instalarÃa un pórtico en Beasain (que
cubrirá el tramo Beasain-Ormaiztegi de 2,8 kilómetros), con un canon de hasta 0,78
euros para los camiones pesados ; el segundo estarÃa en Ezkio (para el tramo Ormaiztegi-Zumarraga de 5,4 kilómetros) y sus
tarifas serÃan de hasta1,50 euros, y el tercero, situado en DesCarga (para
los tramos Legazpi/Urretxu-Bergara, de 7,3 kilómetros y
Legazpi/Urretxu-Antzuola, de 2,5 kilómetros), con un peaje de hasta 0,98 euros.
La pretensión de la Diputación es poner
en marcha este nuevo peaje a finales de 2021, una vez sea aprobado
definitivamente el proyecto en las Juntas Generales provinciales, Â
Una vez más, FENADISMER rechaza la nueva propuesta de la Diputación Foral de implantar un peaje en la autovÃa A-636, ya que los transportistas, tanto guipuzcoanos como del resto de España, contribuyen sobradamente vÃa impuestos al mantenimiento de las carreteras guipuzcoanas, como lo demuestra el hecho de que en dicha provincia se suministraron en 2019 más de 800 millones de litros de gasóleo , principalmente procedentes de los vehÃculos de transporte, lo que supone un porcentaje casi un 400% superior al consumido en otras provincias españolas con una flota de transporte similar a la guipuzcoana. Ello permite a la Diputación Foral recaudar en concepto de impuesto de hidrocarburos en torno a 400 millones de euros anuales, de los que apenas una décima parte destina a mantenimiento de carreteras.
En este sentido, cabe recordar
que el Tribunal Superior de Justicia del PaÃs Vasco ha declarado ilegal ya por
dos veces el peaje a camiones en la N-1 y A-15 puesto en marcha por la
Diputación Foral, y que afecta a los más de 10.000 camiones que diariamente
transitan por ambas vÃas, afectando principalmente a los transportistas de
larga distancia que las utilizan como tránsito obligado hacia el resto de
Europa. Pese a ser declarado ilegal el citado peaje, por su carácter
discriminatorio, la Diputación de Guipúzcoa decidió mantenerlo vigente hasta
que el Tribunal Supremo resuelva en próximos meses sobre el recurso de casación
interpuesto tanto por el propio Gobierno provincial como por las Juntas
Generales de Guipúzcoa, para de este modo mantener los ingresos millonarios que
mensualmente recauda de los transportistas, aún con el riesgo de tener que
devolverlo en caso de que el Tribunal Supremo finalmente ratifique la nulidad
del peaje.
