·      La burocracia aduanera y controles fronterizos que conlleva la aplicación del acuerdo postbrexit suscrito entre la UE y el Reino Unido está disuadiendo a los transportistas españoles que llevan mercancÃa a dicho paÃs a volver cargado, optando por buscar cargas de retorno en otros paÃses del continente hacia España.
·      Sin embargo, según ha confirmado la Comisión europea a Fenadismer, al ser ya el Reino Unido un paÃs tercero de la Unión Europea, está prohibido que los transportistas procedentes del Reino Unido que vengan de vacÃo puedan hacer transporte interior en cualquier Estado miembro, entre otros en Francia donde los transportistas españoles realizan el 89% de sus operaciones de cabotaje Â
Como ha venido FENADISMER advirtiendo, si bien el acuerdo suscrito entre la Unión europea y el Reino Unido a finales del pasado mes de Diciembre ha permitido dar continuidad a los flujos comerciales entre los diferentes paÃses de la Unión Europea y el paÃs británico tras la finalización del perÃodo transitorio el pasado 31 de Diciembre, el establecimiento de los nuevos controles fronterizos y aduaneros está afectando negativamente a la prestación de los servicios de transporte por carretera, tanto de exportación como de importación de mercancÃas.
De hecho, aunque el Acuerdo post Brexit prevé el acceso ilimitado al transporte internacional sin limitaciones de acceso, sin embargo los nuevos trámites burocráticos y los controles fronterizos que se producen especialmente en el retorno de mercancÃa desde el Reino Unido, está desincentivando a muchos transportistas españoles y de otros paÃses europeos que llevan mercancÃa a dicho paÃs a volver cargados, optando por elegir destinos más cómodos y de mayor rentabilidad en el continente europeo, al no existir controles aduaneros ni de ningún tipo.
Sin embargo, tal y como ha
confirmado la Comisión Europea a FENADISMER, el acuerdo postbrexit prohÃbe
expresamente que los transportistas europeos que vengan de vacÃo del Reino
Unido puedan hacer transporte interior (cabotaje) en cualquier Estado miembro,
al ser considerado paÃs tercero a efectos de la aplicación de la reglamentación
europea sobre transporte internacional y de cabotaje.
Ello afecta especialmente a los
transportistas españoles que trasladan habitualmente mercancÃas desde nuestro
paÃs al Reino Unido, y que en el retorno a España solÃan hacer transporte
interior en territorio francés de regreso a nuestro paÃs. De hecho, según los
datos que maneja el Ministerio de Transportes, del total de operaciones de
cabotaje que realizan los transportistas españoles en los restantes Estados
miembros, la práctica totalidad se practica en Francia, en concreto el 89¨2 % del
total, seguido muy de lejos de Portugal, con el 3´1%, Italia con el 2´8% y
Alemania con el 2´3%.
