Sindicatos y empresas de estiba de Bilbao tienen de plazo hasta este jueves 3 de diciembre para trasladar al Ministerio de Trabajo si aceptan la hoja de ruta diseñada para desarrollar una mediación que permita dar salida a la huelga que desde hace 54 dÃas sufre el Puerto de Bilbao.
La iniciativa del Ministerio de Trabajo y EconomÃa Social de impulsar una hoja de ruta para una solución negociada al conflicto de la estiba en el Puerto de Bilbao tomó forma con el traslado ayer a las partes del documento que establece los criterios principales para desarrollar la mediación y el calendario de negociación previsto. Una de las exigencias contenidas en el documento es el plazo para la aceptación o rechazo expresos de la hoja de ruta, que finaliza el jueves 3 de diciembre, por lo que empresas y sindicatos tienen apenas dos dÃas para tomar una decisión al respecto.
De aceptar ambas partes la hoja de ruta para una solución negociada al conflicto, se iniciarÃa de inmediato un calendario de reuniones tanto bipartitas, entre las partes social y empresarial, como tripartitas, con la  presencia de representantes del Ministerio, que tendrÃan como final el 13 de enero de 2021, fecha en la que el proceso deberÃa culminar con éxito o, en caso contrario, abrir la vÃa a un posible arbitraje forzoso.
Resolución por etapasÂ
Mientras se da por segura la aceptación de los sindicatos a esta hoja de ruta dado que fueron quienes solicitaron al Ministerio la apertura de un proceso de mediación, cabe interpretar también su aceptación también por parte de las empresas, ya que según ha trasladado el Ministerio, el desarrollo  de este proceso de negociación es absolutamente necesario para que, en caso de resultar fracasado, pueda avanzarse hacia las siguientes etapas en la resolución del conflicto; esto es, a un arbitraje obligatorio  con laudo pactado entre las partes, en primer lugar, y a un arbitraje obligatorio con laudo de obligado cumplimiento para ambas partes, como última etapa del proceso.       Â
Negociar sin ejercer la huelgaÂ
Un aspecto muy a tener en cuenta en la hoja de ruta propuesta  por el Ministerio de Trabajo es que este proceso de negociación deberá llevarse a cabo necesariamente en ausencia de huelga con el compromiso de los trabajadores de "no ejercer el derecho de huelga" durante el periodo global considerado.          Â
Cabe recordar que la elaboración de esta hoja de ruta fue anunciada a sindicatos y empresas de Bilboestiba CPE el pasado viernes por la secretaria general de Trabajo, Verónica MartÃnez, tras la reunión mantenida en la sede del Ministerio de Trabajo y EconomÃa Social en Madrid. El nuevo escenario abierto por la  propuesta de mediación del Ministerio tuvo un primer reflejo el sábado, cuando los sindicatos dejaron pasar el plazo legal para presentar un nuevo preaviso.
AsÃ, tal y como estaba previsto, el Ministerio remitió a última hora de la tarde de ayer a sindicatos y empresas el documento que justifica la pertinencia de elaborar una hoja de ruta ante su convicción de que "existe un espacio claro para una solución negociada del conflicto".
El Ministerio sustenta también su opinión en la existencia de contenidos de la plataforma sindical "indisolublemente relacionados" con la negociación del convenio colectivo que sólo tendrÃan cabida natural en un proceso de diálogo con solución negociada al ser "conflictos de interés y no jurÃdicos".
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Calendario de negociación
La hoja de ruta se basa en un esquema de reuniones bipartitas, seguidas de encuentros en el Ministerio de Trabajo y EconomÃa Social, durante los cuales las partes expondrán los avances o dificultades concretas a la Dirección General de Trabajo. Asimismo, establece un calendario con una agenda repartida en dos perÃodos. Â
El primer perÃodo de negociación bipartita se desarrollarÃa entre la aceptación de la propuesta y el 22 de diciembre con recomendación de celebrar un mÃnimo de dos reuniones entre sindicatos y empresas. El 22 de diciembre se celebrarÃa una reunión conjunta tripartita en el Ministerio de Trabajo convocada desde la Dirección General.
En caso de ser necesario, el segundo periodo de negociación bipartita tendrÃa lugar entre el 23 de diciembre y el 12 de enero con un mÃnimo de dos reuniones entre la parte social y la parte empresarial. Dicho perÃodo culminarÃa con una segunda y definitiva reunión conjunta tripartita en el Ministerio el 13 de enero de 2021.
Nuevo preaviso, ¿sà o no?: Todo depende
Según constató ayer Diario del Puerto a partir de fuentes sindicales antes de que éstas tuvieran conocimiento del contenido de la hoja de ruta remitida por el Ministerio de Trabajo, el Comité de Empresa de Bilboestiba CPE calificaba el momento actual como de compás de espera ante las próximas decisiones que deberá tomar con relación a la vigencia de la huelga, que decaerá a las 08.00 horas del próximo miércoles 9 de diciembre.
“No ejercer el derecho de huelgaâ€
Como ya se ha venido informando en diariodelpuerto.com, los sindicatos dejaron pasar el pasado sábado el plazo legal para presentar un nuevo preaviso de huelga con el que dar continuidad al calendario actual, en la confianza de que la hoja de ruta propuesta por el Ministerio permita abrir una mesa de mediación o negociación esta misma semana. En dicho escenario, y tal y como recoge el documento de la hoja de ruta, el proceso de mediación deberÃa llevarse a cabo con el compromiso de la parte social de "no ejercer el derecho de huelga". De esta forma, los sindicatos dejarÃan transcurrir los dÃas que restan hasta el 9 de diciembre sin ejercer el derecho de huelga con el fin de avanzar en el proceso.
Por el contrario, en el caso de que las empresas rechazasen este jueves participar en la mesa de negociación propuesta por el Ministerio, los sindicatos procederÃan con casi  total seguridad a la presentación de un nuevo preaviso, probablemente el  mismo viernes, para asà poder reactivar la huelga a partir del dÃa que los plazos lo permitan.
En todo caso, estas decisiones quedan pendientes de la valoración y de la eventual aceptación que la hoja de ruta reciba tanto de los sindicatos  como de las empresas. El jueves 3 de diciembre es la fecha lÃmite para responder a  la propuesta del Ministerio. Â
La huelga en Bilbao colapsa el Puerto de Gijón
La Federación Asturiana de Empresarios (FADE) ha instado a Puertos del Estado a que aporte una solución a la huelga de estibadores del Puerto de Bilbao y, como consecuencia, al “colapso†que dicha situación está generando en la terminal de contenedores del Puerto de Gijón, que está ocasionando “un importante perjuicio para las mercancÃas de empresas asturianas exportadoras y a las empresas de transporte de la región, que debido al elevado tiempo de espera, ven reducida su capacidad de servicio, y por consiguiente su rentabilidadâ€.
FADE ha solicitado a las principales lÃneas que operan en la terminal de contenedores de Gijón que busquen soluciones que mejoren el servicio, contribuyan a reducir el colapso y den prioridad de salida a las mercancÃas asturianas. “Precisamente, en un año tan complejo derivado de la pandemia y el negativo impacto que está teniendo en el tejido productivo, se deben incrementar los esfuerzos para ofrecer un servicio optimo a las empresas y no generar más dificultades a la ya de por si maltrecha actividad económica·â€, señala.
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FADE pide soluciones a OPPE
Por su parte, la AP de Gijón, en el ámbito de sus competencias, ha exigido a la concesionaria de la terminal el incremento de personal y equipos; asà como a otras Administraciones, como Agencia Tributaria (Aduanas) y a la Guardia Civil, para que incremente sus dotaciones. De igual forma, la Autoridad Portuaria ha agilizado al máximo los trámites para duplicar la capacidad de espacio y la adaptación de viales, con el fin de aliviar el conflicto existente. “Las compañÃas que operan la terminal de contenedores deben aportar también soluciones a la altura de las circunstancias para solventar la situación de colapso y el deterioro de las mercancÃasâ€, se afirma.
“La terminal de contenedores del Puerto de Gijón está viviendo desde hace varias semanas una situación compleja que requiere un equilibrio complejo, lo que exige una intervención de Puertos del Estado, como máxima autoridad nacional portuaria, que debe solventar este colapso y no generar un mayor menoscabo dela actividad empresarial", concluye FADE.
